公眾未必清楚，財政司司長在推動電動車的角色。2009年，政府成立「推動使用電動車輛督導委員會」」（督導委員會），其首要職權，就是「因應使用電動車輛對提升能源效益和環境的益處，以及帶來的商機，就在本港推動使用電動車輛的策略和具體配合措施，作出建議。」。而財政司司長正是此督導委員會的主席。
然而，自2009年成立後，督導委員會產生的推動力令人極為失望，社會各界難以指出過去十年政府有何願景、採取過什麼策略、要達成的目標為何進度又是如何，以至近年社會對電動車發展的討論點，無不只糾纏在訊息混亂不清的充電基建及電動車稅務優惠。督導委員會十年來的會議議程、紀錄、跟進事項也因為保密為由而不公開。持份者、投資者要問責的話，似乎也無計可施。
財政司司長於2020/21財政預算案提出將制訂香港首份電動車普及化路線圖，留下不少問號，例如，路線圖涵蓋的車種、具體要解決的問題等等。環境局局長於預算案翌日解畫，向傳媒表示，「希望用一年時間，針對電動私家車，以及公共小巴、的士、巴士、貨車等商用電動車訂立普及化的願景和目標。路線圖又會涵蓋充電設施的配套，管理電動車和維修方面的人力資源培訓，以及電動車舊電池的處理方式。」
就此，健康空氣行動向財政司司長作出以下建議：
- 有鑑於其上述主要職權範圍，「推動使用電動車輛督導委員會」應為制訂電動車普及化路線圖負起全責；
- 環境局應扮演輔助角色，以加快達至健康空氣及減碳為首要目標，協助督導委員會制訂路線圖之願景及時間表；
- 路線圖應涵蓋所有商用車輛，包括專營巴士、貨車、小巴、的士，以及私家車輛。為達至保障公眾健康的最大效果，政府必須在此路線圖投放更大的力量及資源以推動零排放商用車輛 （整體商用車輛佔超過95％的路邊污染排放，專營巴士佔近20％）；
- 作為路線圖的一部分，政府有需要制訂「電動車行動計劃」，並成立「電動車辦公室」負責執行。「電動車辦公室」應就路線圖及行動計劃廣納持份者及社會各界意見，並就執行層面上的問題作出具體建議，例如，電動車科技及充電相容性、發展充電基建等。
- 電動車行動計劃應包括：
- 分階段發展充電基建設施，以達至公共交通及商用車輛越益增加的需求；
- 廣泛收集公營及私營持份者特別有關充電選項的意見，以確保電動車可行性及長遠發展；
- 為公共交通及商用車輛營辦商切換至電動車提供足夠誘因；
- 督導委員會應擴充其委員基礎，包括來自電動車充電技術、設施、生產商、維修、電池管理、公共交通營辦商等界別的專家及代表；並應增加透明度，定期向公眾及各持份者匯報相關路線圖之執行進度。
上述建議只集中在推動電動車上，各政府部門間的配置及與持份者的溝通過程。要達至更整全的零排放交通運輸發展，政府必須往上游探索更低排放的能源供應、以及更以人為本的交通系統。
