兩大專營巴士公司早前分別宣布新電動巴士投入服務，標誌本港的零碳排放交通向前邁進一步。然而欠缺政府領導，市民所期望的全面零排放仍遙遙無期。

香港大學公共衛生學院達理指數（Hedley Environmental Index）推算，每年有過千港人因空氣污染而提早死亡，造成的經濟損失以百億元計。過去數年本港整體空氣質素雖有改善，但「健康空氣行動」分析去年環保署空氣質素監測站數據，發現路邊二氧化氮（NO2）年均濃度，仍遠超世界衛生組織最新標準620%。

政府於《香港清新空氣藍圖2035》表示，要於2035年前讓香港的空氣質素媲美巴黎、東京等國際城市；但香港於2019至2021年的NO2及PM2.5（微細懸浮粒子）平均濃度，分別較巴黎高出38%及31%（註1），相差仍甚遠。翻查2018年數據，香港的PM2.5水平同樣較巴黎高30%（註2），反映兩者差距不但沒有收窄，更稍為擴大。